Le Grand Paris Express transforme durablement les infrastructures franciliennes.
Parmi les lignes en cours de réalisation, la ligne 18, menée par le groupement Spie batignolles – Ferrovial, reliera à terme Saint-Quentin-Est, Satory et Versailles, avec un creusement progressif qui s'éloigne jour après jour du point de traitement des eaux.
Un enjeu simple : plus le tunnel progresse, plus les distances augmentent
Au début du chantier, la station de traitement se situe à quelques dizaines de mètres du front de taille.
Puis le tunnel avance : 100 mètres, 1 km, 2 km…
La conduite de refoulement s'allonge, et la capacité des pompes ne suffit plus pour acheminer les eaux de marinage jusqu'à la station de traitement.
Il devient alors nécessaire d'intégrer, au fur et à mesure, des pompes de reprise capables de compenser les pertes de charge et d'assurer la continuité du refoulement.
Une configuration particulière : des pompes submersibles utilisées… hors d'eau
Sur ce projet, les équipes ont retenu une solution en montage booster, avec des pompes submersibles installées en ligne, hors d'eau, pour pousser les effluents sur de longues distances.
C'est une utilisation spécifique, différente de l'usage classique d'une pompe submersible, qui demande une configuration adaptée. Grâce à son ascenseur à huile, aucun risque de surchauffe, la garniture mécanique reste parfaitement lubrifiée et refroidie.
Cette approche offre une réponse simple, robuste et économiquement avantageuse dans un contexte d'avancement continu du tunnel.
Le modèle retenu : KTZ 422
Pour répondre aux contraintes de pression et de distance, le groupement a choisi la KTZ 422, l'un des modèles les plus polyvalents de la gamme Tsurumi.
La KTZ est un best-seller reconnu pour :
I Sa large plage d'application,
I Sa capacité à délivrer une pression élevée,
I Sa fiabilité sur les eaux abrasives et les environnements exigeants,
I Sa performance constante en configuration booster.
Un choix cohérent pour accompagner un chantier d'envergure nationale tel que celui du Grand Paris Express.
En cas d'utilisation dans des conditions abrasives et corrosives, certains composants s'usent naturellement davantage. Dans le cas des applications mentionnées ci-dessus, l'usure peut principalement concerner la turbine, l'agitateur, la plaque d'aspiration, la chemise d'arbre, la bague d'étanchéité, la garniture mécanique, le corps de pompe, la crépine, le carter moteur et le raccord de refoulement. Selon les conditions d'utilisation, la durée de vie de ces pièces peut varier considérablement et être inférieure à la période de garantie légale.
A cet égard, veuillez prêter attention à nos conditions générales que nous vous envoyons également par courrier sur demande.