Sur une partie du tracé, le creusement du tunnel Lyon–Turin n'est pas réalisé au tunnelier, mais selon la méthode traditionnelle : le creusement à l'explosif.
Un choix dicté par la nature du terrain et la configuration du massif.
Ici, la roche est forée, chargée en dynamite, puis soufflée par cycles successifs.
La machine qu'on voit sur la photo est une foreuse de chargement : elle perce la paroi et permet l'injection des explosifs.
À chaque tir, la roche libère de nouvelles venues d'eau, certaines issues de la foreuse elle-même (eau industrielle), d'autres du terrain.
Et cette eau, mêlée à la poussière, au béton projeté et aux débris, doit être évacuée en continu pour que les mineurs puissent avancer.
Ce sont des conditions de pompage extrêmes :
C'est dans ce type d'environnement que nos pompes Tsurumi démontrent toute leur différence.
Conçues sans électronique embarquée, avec un nombre de pièces limité, elles offrent :
Sur le Lyon–Turin, comme sur d'autres chantiers souterrains majeurs, nous formons régulièrement les équipes pour qu'elles soient autonomes dans la maintenance : du diagnostic rapide à la remise en état complète d'une pompe.
En cas d'utilisation dans des conditions abrasives et corrosives, certains composants s'usent naturellement davantage. Dans le cas des applications mentionnées ci-dessus, l'usure peut principalement concerner la turbine, l'agitateur, la plaque d'aspiration, la chemise d'arbre, la bague d'étanchéité, la garniture mécanique, le corps de pompe, la crépine, le carter moteur et le raccord de refoulement. Selon les conditions d'utilisation, la durée de vie de ces pièces peut varier considérablement et être inférieure à la période de garantie légale.
A cet égard, veuillez prêter attention à nos conditions générales que nous vous envoyons également par courrier sur demande.